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    【中國名牌封面文章?與共和國同行】陜建:匠心筑夢篤實前行

    陜西建工集團有限公司是具有海外經營權的省屬大型國有綜合企業集團,涉及國際工程承包、城市軌道交通、古建園林綠化、鍋爐研發生產、旅游飯店經營等多個產業領域。

    筆者在搜索與共和國同齡的建筑企業時,發現有這么一家企業,它在1949年西安解放時就已開始有了籌建計劃和基礎,1950年,陜西建工集團有限公司(以下簡稱:陜建集團)正式誕生。按中國工程院院士、著名建筑設計大師張錦秋在紀錄電影《筑無界》中的話說:“陜建的發展歷史,見證了共和國的成長”。

     

       

    ↑幾內亞總統特使訪問陜建集團,并與集團黨委書記、董事長、總經理張義光(右)互贈禮物

    從我國第一顆原子彈試驗基地到第一座火箭發動機生產基地,從第一座衛星發射基地到第一條沙漠高速公路,從人民大會堂動工再到北京首都機場1號航站樓破土,從黃帝陵到中國西部科技創新港……在這些重大建設項目中都活躍著陜建人的身影。

    身懷絕技,出手不凡

    1949年5月西安解放后,陜西與西北行政區的行政機關相繼在西安成立。為了迅速恢復戰爭創傷和解決機關住房問題,自1950年春起,陜建集團在政府領導下,調集骨干力量,籌措資金,并向社會招募營造管理和技術人員。

    1950年3月10日,西北軍政委員會工業部所屬西北建筑公司在西安應運而生。它是新中國成立后,第一個西北地區的公有制建筑施工企業,同時也拉開了陜建集團發展的歷史帷幕。

    1952年,國家建設荊江分洪工程,陜建從部隊轉業的子弟兵在大堤前誓師立下軍令狀,懷著建設強大祖國的歷史使命感和責任感,他們吃窩窩頭、住油氈棚、風餐露宿,在極端艱苦的條件下,僅用75天就完成了一期主體工程。

    宋煥東是陜建集團第一代建筑人,他回憶建國之初的各種重大項目時說:“那時候鋼筋水泥是稀罕物,常用的材料依然是延續千年的秦磚漢瓦、土木石材,但匠人們個個身懷絕技、出手不凡。陜建人始終以一種能吃苦、能戰斗的精神,鼓舞著一代又一代的后來人。”

    深化改革,奮力創新

    1978年,伴隨著新中國成立的陜建集團已走過29個春秋。29年里,陜建人轉戰三秦大地,馳騁大江南北,建造了一大批經典工程。“一五”時期156項國家重點項目中,陜甘兩省有31個項目,其中29項由陜建集團承擔。

    1983年12月,陜西省政府決定將省建工局改組為陜西省建筑工程總公司,實現身份轉換,從長期的政企不分變為自主經營、自負盈虧的獨立主體。

    從1983年陜建集團轉制企業以后的20年間,陜建人經歷了艱難深刻的變革,經受自主經營、自負盈虧、自我壯大的巨大轉變。承擔著經營集團國有資產、引領所屬企業順應市場改革發展的巨大壓力,陜建人開始艱難爬坡。隨后幾年時間,陜建集團內部改革全面啟動,積極推行經理(廠長)負責制、承包經營責任制、勞動合同制和干部聘任制。

    “從管理學上講,雞蛋不能放在一個籃子里,不然是有風險的。”經歷了陜建集團體制機制深刻變革的陜建集團黨委書記、董事長、總經理張義光表示,“結構調整是從集團長遠發展的戰略考慮的。面對變化快速的市場環境,企業必須講創新。”從有到優,是傳統企業轉型升級的必由之路。

    1991年6月,一座中國傳統風格建筑在西安第二大商業區旁拔地而起,這座建筑是陜西歷史博物館。參與該工程的張錦秋院士說:“陜建集團當時攻克了很多難關,通過制作一比一的模型,掌握了唐風的基本特點和做法要求。作為一個負責設計的人員,在施工現場感覺到很振奮。”

    該工程于1994年獲得中國建筑工程“魯班獎”,2009年入選新中國成立60周年“百項經典暨精品工程”。這個項目的成功建設,讓陜建集團整體水平上升到一個新的高度。

    敢于挑戰,直面“不可能”

    2016年,工程體量堪稱巨無霸、總建筑面積達165萬平方米的中國西部科技創新港項目(下文簡稱“西部創新港”)進行招標,業主方為西安交通大學。為了分散風險,西安交通大學計劃將工程劃分為4個標段,交給4家單位進行施工。

     

     

    ↑正在建設的中國西部科技創新港

     

    作為競標單位之一,陜建集團獲得了其中一個建筑面積為40萬平方米的標段。在時任陜建集團總經理的張義光看來,如果要參與該項目就要有更高的目標——總承包西部創新港項目,讓陜西建工集團的實力得到充分發揮。

    為了能夠以總承包的形式獲得西部創新港項目,張義光開始頻繁與西安交通大學相關負責人溝通。最終,一場由西安交通大學校領導、紀檢干部、工會主席以及老教授共同參加的決策會在張義光的努力下召開。

    會上,面對西安交通大學方面各種質疑,張義光表示:“西部創新港項目規模大、工期緊、要求高,讓4家單位分開施工看似分散了風險,實則加大了風險。”

    “陜建集團居ENR全球工程承包商250強第26位、中國建筑業競爭力200強企業第5位,獲得過50多個魯班獎,每年建筑竣工面積超過2000萬平方米,由此可見,陜建集團從實力上完全可以勝任該項目。陜建集團在管理上也有豐富的經驗,集中統一管理在勞動力調配、材料采購、施工協調上更有效率,有利于縮短工期和節約成本。從責任主體上看,4家單位一起做,出現問題后容易產生分歧。而由陜建集團總承包,出現問題唯陜建集團是問。”張義光說。

    為此,張義光承諾將把西部創新港項目定為“五個一”工程,即“陜建一號工程”“一把手工程”,配備一流的項目經理、一流的管理團隊,保障一流的工程質量。

    西安交通大學領導團隊經過慎重考慮,最終接受了張義光提出的方案。西安交通大學黨委常委、副校長張漢榮表示,西部大開發、大西安建設、陜西追趕超越都需要西安交通大學進一步的發展,要進一步提升學校服務于西部建設和國家建設的智慧和力量。將西部創新港項目交由陜建集團總承包是該項目順利完成的有力保障。

    西部創新港項目這項國家級工程是陜建集團有史以來承建面積最大、造價最高、工程總包難度最大、交叉作業最密集、社會影響也最大的項目。

    陜建集團中國西部創新港項目部總經理沈蘭康說:“這是一次極大的挑戰,時間短,工序銜接、交通環節、材料進場和人員組織等一系列問題是具有一定難度的。交叉施工上協調難度最大,項目部把每一個環節都考慮得非常周到。”

    “正常情況下像這樣的建筑群主體平地而起至少需要兩年時間,上千名管理人員,兩萬名工人,協調工作異常繁忙,而所有的協調工作都是為了速度。為電容擴增奔走,為施工道路揪心,每一個細節,每一道問題絕不能忽視。”沈蘭康說。

    在西部創新港項目建設過程中,張義光擔任總指揮。開工一周后,100多間活動房全部建成,管理團隊與建筑機械全部進場。一個月后,113臺塔吊林立,51棟單體建筑同時啟動建設。240天后,165萬平方米的建筑群主體全部封頂。今年11月,經過500多天的日夜奮戰,西部創新港項目即將迎來第一批入住者。

    值得一提的是,在張義光引領下的陜建集團勇于挑戰,在開工4個月之后提出了一個震撼中國建筑界的決定,將西部創新港項目全部51座建筑整體申報魯班獎。

    張義光坦言:“在此之前,陜建集團已經獲得了57個魯班獎,數量上已經不少了,重點是要提高質量。目前,魯班獎的最大獲獎面積為38萬平方米,而西部創新港的總建筑面積為165萬平方米,是它的4倍多。如果我們能將西部創新港項目打造成群體魯班獎,陜建集團就將改寫中國建筑史。”

    據了解,2018年陜建集團承接了西安交通大學西部創新港二期工程,建筑面積為195萬平方米。

    劍指千億“五年兩步走”

    2018年1月至8月,陜建集團完成合同簽約額1299.16億元,同比增長17.81%。在激烈的市場競爭中,陜建集團如何突破重圍,逆勢而上?對此,張義光表示,除了擁有打硬仗的作風外,陜建集團秉持“為客戶創造價值,讓對方先贏、讓對方多贏,最終實現共贏”的合作理念。

     

    ↑西安地鐵六號線TJSG-5 標緯——韋區間右線順利貫通

    在開拓市場的過程中,張義光曾前往北京與一家大型集團進行對接。接觸伊始,該集團的負責人就被陜建集團的合作理念吸引了。對方表示,沒想到陜建集團作為西部地方企業,會有這樣的胸懷和境界。面對對方流露出的合作興趣,張義光說:“光聽我說不行,要先到我們集團考察一下再做決定。”不久后,該企業相關負責人便前往西安對陜建集團進行實地考察。迄今為止,雙方的合同簽約額已經超過260億元。

    在該合作理念的推動下,陜建集團相繼與恒大、綠城、華僑城、韓國三星、山水文園等企業達成合作,“朋友圈”不斷擴大。

    除此之外,這一合作理念也成為推動陜建集團展開屬地化合作的新引擎。近年來,在全省以及全國范圍內,陜建集團相繼成立了多個屬地化公司。據悉,這些公司由陜建集團聯合當地國有資本和社會資本共同組建。張義光介紹說:“這些企業不僅能為當地提供就業崗位,還能為地方創造稅收,地方政府也很支持,企業的發展也很快。”據張義光介紹,目前,陜建集團的屬地化市場份額以每年30%的速度增長。2017年,陜建集團在陜西省安康市成立的十二建屬地化公司上繳稅收4000萬元,已成為當地的納稅大戶和骨干企業。

    作為一名務實的企業家,張義光愿意用實際行動贏得合作伙伴的信任。在他看來,講好陜建故事不僅靠說,更要靠做。只有做到干一個工程,占一方市場,交一批朋友,樹一座豐碑,企業才能真正實現可持續發展。

    今年年初,陜建集團又提出了“五年兩步走”的發展戰略目標,第一步,提前一年(即2019年)全面實現“十三五”規劃的“千億陜建”目標;第二步,力爭再用三年時間,跨入世界500強企業,實現集團整體上市。

    “借船”揚帆出海

    歷經60多年的艱苦奮斗,時至今日,陜建集團已經發展成一家集投資、勘察、設計、施工、采購、運營于一體的綜合工程承包商,擁有15個總承包特級資質,覆蓋建筑、市政、公路、石油化工等4個專業領域,特級資質數量居全國領先水平,省級建工首位。

    多年來,陜建集團的國內市場已經拓展至31個省、自治區、直轄市。在深耕國內市場的同時,陜建集團也在積極揚帆出海,其足跡已經遍及全球27個國家。

    事實上,自1978年“借船出海”以來,陜建集團涉足海外市場的歷史已達40年之久。

    近年來,陜建集團積極融入國家“一帶一路”建設,采用股權合作、融資租賃、屬地化經營等商業模式,加強與央企、金融機構以及跨國公司之間的合作,相繼承接了博茨瓦納馬翁機場跑道項目、巴基斯坦卡拉奇k-2核電項目、南非渥爾賈馬賈拉供水項目、馬來西亞一體化綜合磷化工項目、阿聯酋迪拜商城項目、吉爾吉斯斯坦奧什醫院項目、塔吉克斯坦SK公路項目等一大批海外重點項目,建立起非洲、中東、中亞、東南亞、東北亞、大洋洲6個區域市場,其所承建的項目先后獲得了4個境外魯班獎和3個境外國優獎。2017年,陜建集團的海外合同額超過64億元,其中“一帶一路”市場份額已超過50%。如今,陜建集團已經在國際市場上成為一張亮麗的“中國名片”。(文/李顗 劉毅 馮慶 攝影/藺進士)

    附:代表事件

    1950年3月10日,西北軍政委員會工業部所屬西北建筑公司在西安應運而生。它是新中國成立后,第一個西北地區的公有制建筑施工企業,標志著社會主義性質的國營建筑企業在大西北的誕生,同時也拉開了陜建集團發展的歷史帷幕。

    1952年,國家建設荊江分洪工程,陜建子弟兵在大堤前誓師立下軍令狀,懷著建設強大祖國的歷史使命感和責任感,他們吃窩窩頭、住油氈棚、風餐露宿,在極端艱苦的條件下,僅用75天就完成了一期主體工程。

    1963年,陜建集團在青海參與建設我國第一顆原子彈試驗基地。

    1983年,陜西省政府決定將省建工局改組為陜西省建筑工程總公司,實現身份轉換,從長期的政企不分變為自主經營、自負盈虧的獨立主體。

    1991年,陜建集團攻克諸多難關,建成唐風式建筑—陜西歷史博物館。該工程于1994年獲得中國建筑工程“魯班獎”,2009年入選新中國成立60周年“百項經典暨精品工程”。

    2016年,陜建集團以總承包的形式,建設總建筑面積達159萬平方米的中國西部科技創新港項目。(來源:陜建集團官網)

    友情鏈接:  中國建筑業協會    陜西省人民政府    陜西省國資委    陜西省建設廳    陜西省建筑業協會    陜西省土木建筑協會    陜西建工集團有限公司  
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